Felsőmaró
(maradvány)
|
Ez a mai egy olyan nap volt, amit azzal indítottam, hogy mindhárom általam uralt pincét kinyitottam, aztán amit csak értem, felkaptam és elszaladtam vele a helyére. Ezt persze csak azokkal a dolgokkal tudtam megtenni, melyeknek már volt helyük. A tűzifás pince előterében talált hatalmas sárga szatyor és a papírdoboz például egyértelműen a lomos pincébe való. |
Erről a piacon a minap 500 forintért vásárolt
felsőmaró roncsról
viszont nem tudtam eldönteni, hogy a földről hová tegyem fel.
|
Némi szaladgálást követően, mikor a másik felsőmaró dobozát a lomos pincéhez vezető folyosón megláttam (mit ne mondjak, nagy itt a rend), azt találtam ki, hogy visszateszem bele az amúgy sem használt gépet, aminek helyére majd jól oda fog férni a minap vásárolt roncs. |
Mikor a kezeimet óvatlanul zsebre dugtam, ott
is menten
találtam valamit, ami még nem volt a helyére téve.
|
Mikor az acélpálcákat a villanymotorra készülő ékszíjtárcsa mellé odatettem, egyszerűen képtelen voltam megállni, hogy a minap leszerelt zármaradványok normális helyre történő berakosgatására is rá ne menjek. Mint ahogy az a mutatott helyszínek állapotából egyértelműen kiderül, erre a rendrakós délutánra az általam uralt pincéknek már komoly szükségük volt. |
Miközben a zármaradványokkal szerencsém volt, a
zsanérokat már
csak újraválogatás, majd szétválasztás után sikerült elhelyeznem.
|
Mivel a felsőmaró nevű szerszámnak
még a bóvli változata is több mint 20.000 forintba kerül (persze még újonnan),
ez a roncs szerintem simán megérte volna az érte a piacon kért 1.000 forintot.
Én persze menten lealkudtam 500-ra. Amúgy még az oldaltámasza is megvolt, csak
azt a súlya miatt már nem mertem a szatyorba beletenni. A derekam talán még bírta
volna, az ócska műanyag szatyor füle azonban már biztosan nem. |
|
A terv amúgy az, hogy épp mint ahogy
azt a fűrészgép esetében
tettem, készítek egy a
munkapad tetejére passzoló
bútorlapot, amit a
munkapad pofáival meg lehet szorítani, majd becsavarozom alá
a felsőmarót, mégpedig úgy, hogy egy csavarral felülről, oldalról, vagy akár
alulról állítható legyen a magassága. Kell a marófej mellé egy oldaltámasztó
léc, a munkalap alá egy kapcsoló, és már meg is vagyok! |
A projektet azért nem a már meglévő gépre
alapoztam,
mert az a munkapadba történő beépítéshez túl nagy.
|
A két gépet egymásmellé téve, menten kiderült, hogy a méretkülönbség szinte elenyésző. Ettől persze még jobban járok, ha a már amúgy is szétszedett, pláne már kissé hiányos gépet szedem szét, építem be, amiről pont a lényeget felejtettem el elárulni. Mármint azt, hogy az 500 forintos ára ellenére rendben működik. |
|
Ezekre az alkatrészekre mindenképp rá kell mennem, mert a rozsdától összeszorultak. Márpedig a könnyű szerszámcsere lehetősége fontos! Persze finoman kell velük bánnom, nehogy elrontsam az amúgy meglepően pontos illesztésüket. |
Ha nem lesz nekik elég a drótkefe, akkor kapnak egy kis polírpapírt is.
|
Nehogy a végén (na jó, most még csak az elején) nagyon mellélőjek, a maró szárának átmérőjét összehasonlítottam a már meglévő készlettel. Mivel egyeznek, nem látom akadályát a projekt folytatásának. |
Nyitásképp leszereltem a gépről, ami kiegészítő csak hagyta magát.
|
Majd következő lépésként bevágtam a pincébe a maradványokat, mondván holnap is van nap. A terv a jelen cikk keretében amúgy csak annyi, hogy még belenézek a gépbe, aztán már rakom is be egy dobozba, azt meg valamelyik szekrénybe. Mármint ha nem a korábban felsorolt, pláne már valamilyen készültségi szinten álló gépek megépítésére megyek rá, akkor itt valaki nagyon tökön lesz rúgva! Mivel rajtam kívül senki sem jár erre, ez biztosan nekem fájna. |
A tokmány pofáinak belsejét egy beledugott drótkefével pucoltam ki.
A megszorító anya belsejét pedig a tokmányba fogott forgó kefével.
Bár a feladatra többször is rámentem, hiába
néztem bármit
bármihez, ezek ketten k*rvára nem akartak összeállni!
|
Az össze nem passzolás amúgy azért baj, mert ha nem az eredeti mechanikát használom fel, akkor nekem kell kitalálnom, meg persze meg is építenem helyette valamit. Az addig rendben, hogy a gépet szétszedem, az állapotát ellenőrzöm, de attól azért még jó lenne tudni, mégis hogyan álltak össze az alkatrészei eredetileg. |
Amit úgy terveztem megtudni, hogy az interneten a gép nevére rákeresek.

|
Míg a felső sorban a rövid, addig az alsóban a hosszú csövű verziók láthatók, melyek között elképzelhetőnek tartottam, hogy csak annyi a különbség, hogy a gépet a felső sorban látható képek összetolva mutatják. A gép amúgy minden képen nagyjából ugyanúgy néz ki, épp csak a nevük különbözik. |
A gép szétszedésére azért ebből az irányból
mentem rá,
mert itt láttam egy a képbe nem passzoló fejű csavart.
Ennyi kosz a tengely megfogására szolgáló
részbe akár
az első használat alkalmával is belekerülhetett.
Kicsit koszos, kicsit rozsdás, így nem lehet vita tárgya, hogy ráfér-e némi törődés.
Rámentem kefével, drótkefével, majd a tokmány
lyukába még egy darabka smirglit is betoltam.
Mire fel a tengely vége olyan szép lett, mint amilyen még újkorában volt.
|
Egy pillanatra ugyan elakadtam, de aztán rájöttem, hogy azért nem látni a dobozban süllyesztett fejű csavarokat, mert azokat egy nagyon rendes ember (ez lennék ugye én, ha valaki kételkedett volna bennem) korábban különválogatta. |
Mármint így külön.
Amit látok, azt már csak azért sem értem, mert
a hosszú
csövű gépeken is ugyanott van a bekapcsoló gomb.
|
Márpedig a hosszú cső a gépbe a sárga kondenzátort védő felöntéstől ennél mélyebben biztosan nem tudott behatolni! Még ha nincs ott a kondi, ennél akkor is csak egy centivel tudna bentebb menni, amiből egyértelműen következik, hogy ezt a meghajtást ezzel a feltéttel képtelenség összetolni. |
|
Úgy meg ugye pláne az, hogy a bekapcsolásra szolgáló gombot fedő lemezben van egy újabb, a csőnek már a sárga kondenzátort védő felöntésnél előbb útját álló másik felöntés. |
|
Mindezek ellenére a gép másik oldalán található centiméterskála szerint ezen a gépen legalább 5 centiméter állítási lehetőség volt, ami számomra már csak azért is képtelenségnek látszik, mert ugye a balra kilógó krómozott csőnek nincs, és már eleve nem is lehet 5 centi hosszú útja! |
A csövet a gépbe ameddig csak lehet betolva,
majd téve rá egy jelölést, aztán
a vonal és a gép közötti távolságot lemérve, a mozgástér mindössze 1 centi.
|
A látottak hatására ideültem a sarokba az újonnan vásárolt gép elé, majd alaposan átmozgattam, hátha a tapasztaltak alapján rájövök valamire. Ez ugyan sikerült, azonban mint az sejthető volt, csak arra sikerült rájönnöm, hogy míg ezét igen, addig a másik gép működését, konkrétan az összenyomhatóságát továbbra sem értem. |
Gondoltam legyen, s már támadtam is meg hátulról.
A belső részek nemhogy épnek, de egyenesen érintetlennek tűnnek!
További négy csavart kitekerve, okosabb ugyan
nem lettem
tőle, de végre a bal oldali rekeszbe is beleláthattam.
A kommutátort a szénkefék még épp csak megszínezték.
Engem persze igazándiból ez a henger érdekelt.
|
Mivel ez a cső rövid, ráadásul az egyik fele belül marad a gépen, egy másik része pedig bele van fogva az állítható távolságú alaplemezbe, így elképzelhetetlennek tartom, hogy ennek gépnek az oldalára rajzolt skála szerinti 5 centi játéka volt. |
Gondoltam valahogy így lehetett összedugva, de
nem, hanem úgy volt, mint
ahogy azt a szétszedéskor láttam, csak erről nem készült külön fotó.
|
Mármint miközben a rugó a balra látható hosszú felöntés mellett volt, a szegecs formájú alkatrész egyszerűen csak mellé volt dobva a lyukba. Ezt a gépet minél tovább nézegetem, annál inkább nem értem... |
A szénkeféket csak azért vettem ki, mert a
motor
forgórészét nem lehet tőlük a helyére visszatenni.
Bár mind a nyolc alátét megtehette volna, hogy
a szép hosszú csavarról
lecsúszik, ezt csak egyikük tette meg, az viszont mindjárt kétszer is!
Hogy a csövet a gépházba immáron majdnem tövig
be lehet dugni,
az annak köszönhető, hogy a szegecset nem tettem vissza.
Ez számomra a tömör vasságával annyira idegen
anyagnak tűnik, hogy ha külön
találom meg őket, még csak nem is gondoltam volna rá, hogy a gépbe való.
Hiába próbálkoztam rájönni, hogyan építhetném
be úgy, hogy
a gép és a munkaasztal távolsága könnyedén állítható legyen.
Ezért a projekt - remélem nem végleg - egy vödörbe került.
|
Majd
újra rámentem a másik gép munkapadba történő beszerelhetőségének ellenőrzésére,
amivel épp mint a múltkor, úgy most is elakadtam. Már eleve ott kezdődött a
dolog, hogy miután a gépet nagy nehezen sikerült a teljesen szétnyitott
satupofák közé beszuszakolnom, kisvártatva ki már k*rvára nem akart jönni! |
Miután ezeket, meg néhány hasonló másik csavart
a munkapad
alatt bujkálva kitekertem, a gépet már ki tudtam szabadítani.
|
Mivel ezeket a minap idelent felejtettem, meg persze még emlékeztem is rá, hogy odafentre valók, felkaptam a két hajtókart, majd a pincéből a folyamatos kudarcok eredményeként kissé letörten távoztam. A felsőmaró munkapadba alulról történő beszerelését mondjuk nem adtam fel, épp csak kedvenc szokásomhoz híven - ki tudja mennyi időre - elhalasztottam. |
Utóirat:
Aki úgy érzi, hogy fel van iratkozva a
hírlevélre, de nem kapja, az nézze meg
a
Gmail (esetleg Freemail) fiókját webfelület alól. Ott leszek a spam mappában.